Румынские эсминцы на рубеже веков. Часть вторая

[ezup]

С 1990 по август 1992-го эсминец “Timișoara” прошёл модернизацию: в целях повышения остойчивости крейсера были срезаны ряд надстроек, укорочены дымовая труба и мачта, а тяжелые пусковые установки для ракет П-21 “Термит” были перемещены на одну палубу ниже. Для этого под носовые комплексы пришлось сделать специальные вырезы в бортах и палубе, а в кормовой части пожертвовали частью площади вертолётного ангара: для кормовых пусковых установок были вырезаны углы ангара. После этого я нигде не встречал информацию о базировании на борту этого корабля более чем одного вертолёта.

На этом фото отчётливо видны вырезы под носовые ПУ “Термит”

Вырез в ангаре и верхней палубе под кормовые ПУ “Термит”

Тогда же реактивно-бомбовые установки РБУ-1200 “Ураган” были заменены на РБУ-6000 “Смерч-2”.

Во время ремонта, в августе 1990-го, эсминец “Timișoara” был переименован в “Mărăşeşti”, унаследовав имя списанного эсминца Мэрешешть, который входил в состав флотилии эскадренных миноносцев Королевского Румынского Военно-морского флота. 1 апреля 2001 эсминец Mărăşeşti был переклассифицирован в фрегат (говорят, американцы надоумили), и ему было присвоен бортовой номер F 111.

29 марта Румыния подала заявку на вступление в НАТО, а 2 апреля 2004 года перед зданием штаб-квартиры НАТО уже был поднят государственный флаг Румынии.

В июне 2004 года фрегат “Mărăşeşti” выполнил свою первую задачу во время саммита в Стамбуле.

В том же году фрегат “Mărăşeşti” привели в соответствие со стандартами НАТО и он уступил место флагмана ВМС Румынии фрегату “Regele Ferdinand”.

В 2011 году корабль повторно с успехом прошел сертификацию экспертами альянса НАТО и ему был присвоен самый высокий уровень: № 2. Касательно чего — не знаю, но пишут, что это высшая степень оценки кораблей.

Фрегат “Mărăşeşti” был выставлен на продажу в 1995-м году, но никто не решился стать счастливым обладателем этого чуда румынского кораблестроения, и поэтому до сих пор стоит он зорко на страже рубежей и охраняет беззаботный сон румынских детишек.

А в последнее время он частенько вместе со своими верными партнёрами по блоку НАТО встаёт на защиту демократии во всём мире.

Фрегат “Mărăşeşti”. Констанца, август 2013 года. Его международный позывной — YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)

Фото схемы фрегата Мэрэшешть. День открытых дверей 13 августа 2011 года

Фрегат “Мэрэшешть” — корабль, ставший во многом первым:
— первый румынский корабль, который после Второй мировой войны вышел в Средиземное море;
— первый румынский корабль, который после Второй мировой вышел в Атлантический океан, причём нёс на своём борту вертолёт. Тогда же был совершён первый полёт румынского вертолёта над Средиземным морем;
— первый румынский корабль, который действовал под командованием НАТО в рамках саммита НАТО в Истамбуле (2004-й год);
— единственный румынский корабль, который трижды командовал группировкой NATO „PfP Blackseafor”. Речь идёт о Черноморской военно-морской группе оперативного взаимодействия "Блэксифор" (navăcomandant в 2005, 2010 и 2011 годах).

Учебные марши:
Constanța — Toulon — Barcelona (1994);
Constanța — Varna (1994);
Constanța — Cartagena — Napoli — Pireu (1995);
Constanța — La Spezia (1995);
Constanța — Lisabona — Brest — Lisabona (1998).

Международные миссии:
„Cooperative Partner '94” — Болгария;
„Cooperative Marmaide-Classica '95” — Италия;
„Strong Resolve '98” — Бискайский залив;
„Storm 2000” — Болгария;
„Cooperative Partner 2003” — Украина.

Судьба предприятия

Вызывает интерес и судьба предприятия, на котором был построен этот замечательный корабль.

Судоверфь Мангалия, на данный момент это совместное предприятие и называется оно “Daewoo-Mangalia Heavy Industries” или “DMHI”. На заднем плане виднеется злополучный мост

Фрегат “Мэрэшешть” (F 111) на фоне верфи имени 2 Мая. Фото было размещено 2 сентября 2010 года на сайте incomemagazine.ro

Ржавая посудина на фоне верфи имени 2 Мая. Фото было размещено 14 февраля 2011 года на сайте observator.ro Смутно просматривается бортовой номер 271. В таком случае это минный заградитель “Vice-Amiral Ioan Mugescu” типа “Косар”

Видимо, тот же корабль, пришвартованный у причала на верфи имени 2 Мая. На рулевой рубке традиционный для румынских кораблей девиз: “Onoare şi Patrie” (Честь и Родина). Фото было размещено 07.02.2012 года на сайте ziaruldeinvestigatii.ro

Военная верфь “Şantierul Naval Mangalia” сейчас называется “Parcul Industrial Mangalia”: промышленный парк Мангалия. Другими словами, сдают в аренду всем желающим офисные, жилые и складские помещения, а также площади и ангары. В частности, кампания “Daewoo-Mangalia Heavy Industries” поселила на территории парка Мангалия часть своего персонала и складирует горючее для своей ТЭЦ. Там же “NIK CONSALT” занимается проектированием и постройкой судов, плавучих конструкций и социального жилья, а АО “Uranus” организовало пункт приёма и складирования вторсырья. Снимает площадь и частная контора “Группа особого вмешательства” со списком услуг: подводные погружения, альпинизм, спелеология, геология, гидрогеология. Там же снимают площади 2 предприятия, деятельностью которых является металло- и деревообработка, фирма “Comilex” организовало склад мясной продукции, а другая — автосервис. Мне кажется, что напрашивается и наличие ликёроводочного цеха…

В общем, что стало с единственной профильной верфью Румынии, я выяснил, а вот кто на данный момент занимается обслуживанием и ремонтом кораблей ВМС Румынии, выяснить мне не удалось.

Судьба директора предприятия

В 2007 году против занимавшего в 2004-2006 годах пост генерального директора военной верфи “Мангалия” (Еуджена-Лучиана Тудора), его заместителя и администратора частной компании Brenav Trans SRL были возбуждены уголовные дела. Оказалось, что господа кораблестроители злоупотребляли своим служебным положением: использовали бесплатно в личных целях оборудование, портовые краны, грузовой автотранспорт и подделывали документы строгой отчётности. В ходе следствия выяснилось, что они начали процедуру списания нескольких кораблей, а затем и их разделку на металл. Заявленное в официальных документах количество металла было, мягко говоря, сильно занижено. А неучтённый металл был продан “налево”: с помощью администратора кампании Brenav Trans SRL, которое как раз специализировалось на сборе металлолома. Убытки оцениваются в сумму более чем 100 тысяч евро. В общем, всё вышло закономерно: "Тебя посодют, а ты не воруй!"

Автор выражает благодарность Bongo и Профессору за консультации.

Продолжение следует…

Источники:
Norman Friedman. The Naval Institute Guide to World Naval Weapons Systems, 1997-1998
Conway's. All the World's Fighting Ships, 1947-1995
https://ru.wikipedia.org
http://it.wikipedia.org
http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
http://www.neodacii.com
http://www.helis.com
http://www.sirmarfittings.com
http://www.navweaps.com
http://topwar.ru
http://zonwar.ru
http://www.nnre.ru
http://www.korabli.eu
http://blackseaships.ru
http://www.tehnomil.net
www.aripi-argintii.ro
http://www.rumaniamilitary.ro
https://resboiu.wordpress.com
http://www.acttm.ro
http://www.losbarcosdeeugenio.com
http://win.storiain.net
http://flot.com
http://tsushima.su
http://www.worldwar2.ro
http://www.naviecapitani.it
http://forum.worldofwarships.eu
http://forum.worldofwarships.eu
http://www.armada.mde.es
http://www.kbismarck.com
http://observator.ro
https://ziaruldeinvestigatii.ro
http://incomemagazine.ro
http://www.mangaliaparc.ro
http://www.marina.difesa.it
http://www.tehnomil.net
http://www.romanialibera.ro

Автор: Михаил Задунайский

http://topwar.ru/